車輛轉(zhuǎn)向架齒輪箱內(nèi)潤(rùn)滑油乳化原因分析

（一）齒輪箱密封結(jié)構(gòu)

齒輪箱密封系統(tǒng)分為動(dòng)密封和靜密封。

（1）動(dòng)密封

在齒輪箱旋轉(zhuǎn)貫通部位，采用間隙密封和迷宮密封的結(jié)構(gòu)。

齒輪箱正常工作過程中，齒輪箱內(nèi)部壓力高于外部環(huán)境壓力，且潤(rùn)滑油因大齒輪的攪動(dòng)形成油霧。部分油霧通過軸承座與密封環(huán)處形成的環(huán)形密封腔。環(huán)形密封腔有較好的減壓作用，部分溢出的油霧冷卻形成油滴通過回油孔流 回箱體底部。同時(shí)，粘附在密封環(huán)上的潤(rùn)滑油通過密封環(huán)的旋轉(zhuǎn)甩到密封腔內(nèi)。

另外，在密封環(huán)2處采用凸緣結(jié)構(gòu)，有助于潤(rùn)滑油回流到密封腔底部，也有效地防止?jié)櫥椭苯舆M(jìn)入小間隙迷宮密封的貫通部位，避免潤(rùn)滑油沿密封環(huán)外泄的可能。同時(shí)，在軸承座與密封環(huán)處增設(shè)了徑向間隙2，再次防止了潤(rùn)滑油沿密封環(huán)外泄的可能。

在使用過程中，存在少量雜物通過軸承座與密封環(huán)形成的間隙3進(jìn)入齒輪箱的可能；但，由于運(yùn)行時(shí)密封圈旋轉(zhuǎn)的離心力，將其甩到密封腔2內(nèi)，并通過軸承座上的出水孔排出。同時(shí)，密封環(huán)與軸承座形成的徑向小間隙迷宮密封結(jié)構(gòu)，能進(jìn)一步有效防止雜物進(jìn)入密封結(jié)構(gòu)并造成齒輪箱內(nèi)污染。

（2）靜密封

箱體分箱面處，軸承座法蘭面，觀察窗蓋板等接觸密封部位采用涂樂泰587平面密封膠的方式對(duì)齒輪箱進(jìn)行徑向密封。平面密封膠通過填充接觸面，使兩平面達(dá)到穩(wěn)合接觸，達(dá)到密封效果，防止齒輪箱內(nèi)的潤(rùn)滑油滲漏。平面密封膠固化后形成一層的彈性膠墊，無任何孔隙。該密封方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠。

軸承座和箱體之間的接觸密封還增加了O形橡膠圈密封，對(duì)齒輪箱進(jìn)行軸向密封，提高密封的可靠性。O型密封圈是一種擠壓型密封，它的基本工作原理是依靠擠壓O型圈使之發(fā)生彈性變形，形成彈性密封墊，填充間隙。

3.1齒輪箱涉水深度

車輛運(yùn)行過程中，齒輪箱可能存在涉水運(yùn)行。根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算，齒輪箱輸出端下部迷宮（即圖1間隙3）距軌面高度為300mm（全磨耗下該高度為265mm）。若涉水深度超過該高度尺寸，或涌起的水浪高度超過該尺寸，外界水分可能通過非接觸式迷宮密封進(jìn)入到齒輪箱內(nèi)部。

3.2齒輪箱清洗作業(yè)不當(dāng)

清洗車輛或齒輪箱外部過程中，存在淋水噴頭對(duì)著齒輪箱密封端蓋迷宮密封部位情況，導(dǎo)致水分通過非接觸式迷宮密封進(jìn)入到齒輪箱內(nèi)部。

3.3齒輪箱換油作業(yè)不當(dāng)

齒輪箱換油作業(yè)時(shí)，如潤(rùn)滑油自身品質(zhì)**（即水含量超標(biāo)）、作業(yè)用器皿吸附水分較多等，可能造成齒輪箱潤(rùn)滑油乳化。

3.4齒輪箱存放不當(dāng)

如齒輪箱存放不當(dāng)，雨水天氣時(shí)，可能存在齒輪箱浸泡在雨水中的情況；或齒輪箱存在傾斜放置，雨水長(zhǎng)期淋在齒輪箱密封端蓋迷宮處。以上情況均會(huì)導(dǎo)致水分通過非接觸式迷宮密封進(jìn)入到齒輪箱內(nèi)部。

4解決方法

1）對(duì)乳化的齒輪箱油進(jìn)行更換，更換新潤(rùn)滑油時(shí)，需確保舊油排放干凈，必要時(shí)進(jìn)行多次跟換，直至油清澈為止。

2）對(duì)齒輪箱的運(yùn)輸、存放加強(qiáng)防護(hù)，確保無雨水淋濕。

3）淋雨試驗(yàn)時(shí)注意防護(hù)，避免將水直接噴灑在齒輪箱動(dòng)密封處。

4)  選配一臺(tái)破乳化用的齒輪潤(rùn)滑油濾油機(jī)對(duì)其進(jìn)行循環(huán)凈化處理，務(wù)必多次循環(huán)，以消除油品乳化現(xiàn)象,待恢復(fù)油品正常使用性能。

4結(jié)語(yǔ)

總而言之，齒輪箱潤(rùn)滑油乳化對(duì)行車影響會(huì)產(chǎn)生非常大，對(duì)地鐵交通運(yùn)行質(zhì)量有嚴(yán)重影響。為保證車輛運(yùn)營(yíng)**，應(yīng)對(duì)乳化原因采取有效措施。